191? Puesta en gradas.
191? Botado. Bautizado ROSELYNE. ()
1918 Alistado.
19?? Eugene valin, Fecamp. – ROSELYNE. (Francia)
1925 Gaston Tocqué, Fecamp. – ROSELYNE. (Francia)
1925 Se le instala un motor diésel.
1928 19 de Agosto. Charles T. Dines, Londres. – ROSELYNE. (U.K.)
1936 Se le instala un motor diésel.
1940 Mayo y Junio. Paricipa en la evacuación de Dunkerque.
1946 Diciembre. Vendido al Capitán Asker Nielsen Kure, Neksö. – ROSELYNE. (Dinamarca)
1948 Cambio de motor principal.
1949 Mismo dueño. Rebautizado AGNETE KURE. (Dinamarca)
1951 Alargado a 38,38 x 6,68 x 3,13 x 2,83;
GT: 170; NT: 80; DWT: 155
Carga granel: 467 m³; Carga general: 425 m³
1954 17 de Marzo. Vendido a Knut Anders Eugen Larsson, Fisketangen. Rebautizado KENTSE. (Dinamarca)
1956 08 de Abril. Vendido a la Rederi AB Ingela, Smögen. Rebautizado INGO. (Dinamarca)
1959 15 de Abril Vendido a una sociedad (Ivar Cornelius Simonsson), Sakarhämn. Rebautizado TOFTÖ. (Dinamarca)
1966 11 de Agosto. Vendido a la Alnor A/S (Mortensen & Lange), Graasten. Rebautizado FLORRIE. (Dinamarca)
1968 18 de Abril. Vendido al capitán Ludvig K. Henriksen, Vorsa. Rebautizado MAJ. (Dinamarca)
1969 10 de Enero. Vendido al capitán Alfredo Jensen, Grenä. Rebautizado DJURSLAND. (Dinamarca)
1972 19 de Junio. Rebautizado KARIN. (Dinamarca)
1974 25 de Julio. Vendido al Capitán Hans Christian Andersen, Kolding. Rebautizado UFFE. (Dinamarca)
1974 GT: 235; NT: 137; DWT: 240
1991 Vendido a Tyrone Capriani, Georgetown. – UFFE. (Guyana)
1998 Baja de los registros. Existencia dudosa.