VIRGINIA G
Tipo de barco
Carga. Tipo Liberty.
EC2-S-C1. MCE-2359.
EC2-S-C1. MCE-2359.
Nº Astillero / Yard nº
144
Astillero / Yard
J.A. Jones Construction Co. Inc.
Lugar de construcción: Panamá City, FL, U.S.A.
Lugar de construcción: Panamá City, FL, U.S.A.
Clase / Class
ABS
Matricula
Señal / Signal
Eslora
129,81
Manga
16,76
Puntal
11,38
Calado
8,16
GT
7.255
NT
4.372
DWT
10.778
Desplazamiento / Displacement
3.452
Bodegas / Holds
5
E.P / Twin Decks
5
Tanques / Tanks
4
Tripulantes / Crew
43
Pasajeros / Passengers
Vehículos / Vehicles
TEU´S
Grain
Bale
15.010 m³
Reefer
Liquid
Equipos de cubierta / Derricks
Plumas: 1 x 50; 1 x 15; 10 x 5
Combustible / Oil
1.834,0
Consumo / Día / Comsuption
28,0
Propulsión / Engines
Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (24 ½; 37; 70 x 48”); Filler & Stowell Co., Milwaukee, WIS., U.S.A.
Calderas / Boilers
2 acuotubulares, 15,5 bar.
Potencia / Power
2.500 iHP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
11,00
Historial / History
1944 10 de Abril. Puesta en gradas para la U.S. War Shipping Administration.
1944 20 de Mayo. Botado para el Ministry of War Transport, Londres. Bautizado SAMOLAND. (U.K.)
1944 09 de Junio. Alistado.
1944 Operado por Watts, Watts & Co., Londres. – SAMOLAND. (U.K.)
1947 Vendido a la Dover Navigation Co. (Tring & Herts), Hertfordshire. Rebautizado SEA TRIUMPH. (U.K.)
1948 Vendido a Larrinaga S.S. Co., Liverpool. Rebautizado ASUNCION DE LARRINAGA. (U.K.)
1951 Vendido a Carnation Navigation Co., Panamá. Rebautizado KATINGO. (Panamá)
1955 Octubre Vendido a la Compañía Virginia S.A. (G.A. Georgilis), Puerto Limón. Rebautizado VIRGINIA G. (Costa Rica)
1960 Vendido a Kapetanissa Navigation Co., Panamá. Rebautizado KAPETANISSA. (Líbano)
1964 Vendido a Cathay Navigation Corp., Taipéi Rebautizado NATIONAL STRENGH. (China Nacionalista)
1965 Mismo dueño. Rebautizado NATIONAL STRENGH. (Taiwán)
1967 Vendido a Nationwide Communications Carriers Inc., Nueva York.Rebautizado GOOD EDDIE. (U.S.A.)
1967 Intención de venderlo a Panamá. Rebautizarlo ESCOMDIDO. (Panamá).
1967 29 de Junio. Vara en Keelung al garrear la cadena del ancla durante un temporal. Venta anulada.
1967 Inactivo en Keelung. Rebautizado GOOD EDDIE. ()
1968 18 de Abril. Desguazado en Keelung.
1944 20 de Mayo. Botado para el Ministry of War Transport, Londres. Bautizado SAMOLAND. (U.K.)
1944 09 de Junio. Alistado.
1944 Operado por Watts, Watts & Co., Londres. – SAMOLAND. (U.K.)
1947 Vendido a la Dover Navigation Co. (Tring & Herts), Hertfordshire. Rebautizado SEA TRIUMPH. (U.K.)
1948 Vendido a Larrinaga S.S. Co., Liverpool. Rebautizado ASUNCION DE LARRINAGA. (U.K.)
1951 Vendido a Carnation Navigation Co., Panamá. Rebautizado KATINGO. (Panamá)
1955 Octubre Vendido a la Compañía Virginia S.A. (G.A. Georgilis), Puerto Limón. Rebautizado VIRGINIA G. (Costa Rica)
1960 Vendido a Kapetanissa Navigation Co., Panamá. Rebautizado KAPETANISSA. (Líbano)
1964 Vendido a Cathay Navigation Corp., Taipéi Rebautizado NATIONAL STRENGH. (China Nacionalista)
1965 Mismo dueño. Rebautizado NATIONAL STRENGH. (Taiwán)
1967 Vendido a Nationwide Communications Carriers Inc., Nueva York.Rebautizado GOOD EDDIE. (U.S.A.)
1967 Intención de venderlo a Panamá. Rebautizarlo ESCOMDIDO. (Panamá).
1967 29 de Junio. Vara en Keelung al garrear la cadena del ancla durante un temporal. Venta anulada.
1967 Inactivo en Keelung. Rebautizado GOOD EDDIE. ()
1968 18 de Abril. Desguazado en Keelung.
