VILLA DEL SALTO (1)
Tipo de barco
Buque de pasajeros fluvial.
Casco de hierro.
Casco de hierro.
Nº Astillero / Yard nº
56
Astillero / Yard
James & George Thomson.
Lugar de construcción: Govan, Escocia.
Lugar de construcción: Govan, Escocia.
Clase / Class
–
Matricula
–
Señal / Signal
–
Eslora
52,70
Manga
7,00
Puntal
2,80
Calado
–
GT
314
NT
238
DWT
–
Desplazamiento / Displacement
–
Bodegas / Holds
–
E.P / Twin Decks
–
Tanques / Tanks
–
Tripulantes / Crew
–
Pasajeros / Passengers
–
Vehículos / Vehicles
–
TEU´S
–
Grain
–
Bale
–
Reefer
–
Liquid
–
Equipos de cubierta / Derricks
–
Combustible / Oil
–
Consumo / Día / Comsuption
–
Propulsión / Engines
Una máquina alternativa a vapor; 2 cilindros.
Calderas / Boilers
–
Potencia / Power
110 nHP
Hélices / Screws
Ruedas de paletas laterales
Velocidad / Speed
–
Historial / History
1861 03 de Julio. Botado para John Proudfoot por orden de la Nueva Compañía Salteña de Navegación a Vapor Glasgow. Bautizado VILLA DEL SALTO (1). (U.K.)
1861 Alistado.
1861 Diciembre. Vendido a la Compañía Oriental de Navegación (Salteña), Salto. – VILLA DEL SALTO (1). (Uruguay)
1863 Utilizado por el bando “Colorado” durante la Guerra Civil.
1864 Diciembre. Bloqueado en Paysandú por fuerzas de Brasil.
1865 04 de Abril. Destruido por Leandro Gómez, en Paysandú, para evitar su captura por fuerzas del Brasil.
1861 Alistado.
1861 Diciembre. Vendido a la Compañía Oriental de Navegación (Salteña), Salto. – VILLA DEL SALTO (1). (Uruguay)
1863 Utilizado por el bando “Colorado” durante la Guerra Civil.
1864 Diciembre. Bloqueado en Paysandú por fuerzas de Brasil.
1865 04 de Abril. Destruido por Leandro Gómez, en Paysandú, para evitar su captura por fuerzas del Brasil.